Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Varnostna konfiguracijaDelovna ploščad v zraku
Za zagotovitev varnostnega faktorja dvižne ploščadi obstaja veliko varnostnih naprav za dvižno ploščad. Danes bomo govorili o varnostnih napravah proti padcu in varnostnih stikalih:
1. Varnostna naprava proti padcu
Varnostna naprava proti padcu je pomemben del dvižne ploščadi in nanjo se je treba zanašati, da se prepreči nastanek nesreč s padcem kletke in zagotovi varnost potnikov. Zato je tovarniško testiranje varnostne naprave proti padcu zelo strogo. Preden zapusti tovarno, enota za pravni pregled izmeri navor, kritično hitrost in stiskanje vzmeti. Vsaki enoti je priloženo poročilo o preskusu in je nameščena na dvigalu. Izvede se preizkus padca pod nazivno obremenitvijo, dvižna ploščad, ki se uporablja na gradbišču, pa se mora spustiti vsake tri mesece. Tudi varnostno napravo proti padcu dvižne ploščadi, ki je bila dobavljena dve leti (datum dobave varnostne naprave proti padcu), je treba poslati enoti za pravni pregled v pregled in testiranje ter jo nato enkrat letno testirati. Do sedaj je zelo malo ljudi poslalo na pregled, nekatera gradbišča pa preizkusa padca sploh ne izvajajo vsake tri mesece, saj mislijo, da so njihove varnostne naprave proti padcu v redu, a ko se zgodi nesreča, to obžalujejo. Zakaj ne bi redno testirali in oddajali na pregled v skladu s sistemom? Dobro je, če uporabnik slepo misli, da ni slaba. Pravzaprav je kakovost varnostne naprave proti padcu mogoče oceniti le s testiranjem in pregledom. Pri vsakodnevnem delovanju je nemogoče ugotoviti, ali je dobra ali slaba. Pri varnostnih napravah proti padcu, ki so v uporabi dlje časa, je priporočljivo, da jih pregledate prej in redno. Poskusi so dobri in le z znanjem, kaj storiti, lahko preprečimo resne nesreče, preden se zgodijo. (Odkrivanje varnostnih naprav proti padcu lahko pošljete na: Nacionalni center za inšpekcijo kakovosti gradbenih strojev Changsha, Šanghajsko akademijo gradbenih znanosti, Šanghajsko univerzo Jiaotong itd.)
2. Varnostno stikalo
Varnostna stikala dvigala so zasnovana v skladu z varnostnimi potrebami, vključno z omejitvijo vrat ograje, omejitvijo vrat kletke, zgornjo omejitvijo vrat, končnim stikalom, zgornjim in spodnjim končnim stikalom, zaščitnim stikalom protiuteži proti pretrganju vrvi itd. Na nekaterih gradbiščih se nekatera končna stikala ročno prekličeta in povzročijo kratek stik ali poškodujejo, ne da bi se pravočasno popravila, kar je enakovredno preklicu teh varnostnih linij in skrivanju nesreč. Primer: Viseča kletka mora biti naložena z dolgimi predmeti, viseča kletka pa ne more biti nameščena in jo je treba razširiti iz viseče kletke, omejitev vrat ali zgornja omejitev vrat pa se umetno prekličeta. V primeru nepopolnih ali nepopolnih varnostnih naprav, omenjenih zgoraj, se še vedno prevažajo ljudje in tovori. Takšno nezakonito delovanje je šala na račun človeških življenj. Da bi se izognili skritim nevarnostim nesreč, upamo, da bodo vodje enote okrepili upravljanje, strogo zahtevali vzdrževanje dvižne ploščadi in upravljavci, da redno preverjajo varnost in zanesljivost različnih varnostnih stikal, da bi preprečili nesreče.
Za zagotovitev varnostnega faktorja dvižne ploščadi obstaja veliko varnostnih naprav za dvižno ploščad. Danes bomo govorili o zamenjavi zobnikov in letev, začasni obremenitvi in odbojniku:
3. Obraba in zamenjava zobnikov in letev
Med gradnjo na gradbišču je delovno okolje ostro, cementa, malte in prahu ni mogoče odstraniti. Zobniki in letve se med seboj drgnejo, zobje pa so po naostrenju še vedno v uporabi. To je treba jemati resno. Kot vsi vemo, mora biti profil zoba podoben konzolnemu nosilcu. Ko se zobnik (ali letev) obrabi do določene velikosti, je treba zamenjati. V kolikšni meri naj ga preneham uporabljati in ga zamenjam z novim? Izmerimo ga lahko z običajnim normalnim mikrometrom 25-50 mm. Ko se dolžina običajne normale zobnika obrabi s 37,1 mm na manj kot 35,1 mm (2 zoba), je treba zamenjati nov zobnik. Ko se zobnik obrabi, se debelina zobnika meri s kaliperjem. Ko je višina tetive 8 mm, se debelina zobnika obrabi z 12,56 mm na manj kot 10,6 mm. Letev je treba zamenjati. Vendar je na gradbišču veliko zobnikov s "starimi zobmi". Ploščad je še vedno v zamujeni uporabi. Zaradi varnostnih razlogov je treba dele zamenjati z novimi.
4. Začasna stopnja obremenitve
Dvigala na gradbišču so pogosto v uporabi in stopnja izkoriščenosti je visoka, vendar je treba upoštevati problem občasnega delovanja motorja, torej problem začasne obremenitve (včasih imenovane stopnja trajanja obremenitve), ki je definirana kot FC = čas delovnega cikla/čas obremenitve × 100 %, kjer je čas delovnega cikla čas obremenitve in čas mirovanja. Dvižno ploščad na nekaterih gradbiščih najame lizinška družba in jo vedno želi v celoti izkoristiti. Vendar pa se začasna obremenitev motorja (FC = 40 % ali 25 %) popolnoma prezre. Zakaj motor ne proizvaja toplote? Nekatera so še vedno v uporabi, čeprav se pojavi vonj po zažganem, kar je zelo nenavadno delovanje. Če je prenosni sistem dvigala slabo mazan ali je upor med tekom prevelik, preobremenjen ali pogosto vžgan, je to celo majhen konjski voz. Zato mora vsak voznik na gradbišču razumeti koncept delovnega cikla in ravnati v skladu z znanstvenimi zakoni. Ta vrsta motorja je sama po sebi zasnovana za občasno delovanje.
5. Pufer
Zadnja obrambna linija za varnost dvižne ploščadi odbojnika na dvigalu je, da mora biti najprej nameščena, in drugič, mora imeti določeno trdnost, lahko prenese udarce nazivne obremenitve dvigala in igra vlogo odbojnika. In zdaj veliko gradbišč, čeprav so nekatera postavljena, vendar ne dovolj, da bi igrala vlogo odbojnika, na gradbišču sploh ni odbojnika, kar je zelo napačno, upam, da bo uporabnik pozoren na pregled in ne bo podcenjeval te zadnje obrambne linije.
Čas objave: 21. dec. 2020