Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
Whatsapp: +86 15192782747
Varnostna konfiguracijaZračna delovna platforma
Da bi zagotovili varnostni faktor dvižne platforme, obstaja veliko varnostnih naprav za dvižno platformo. Danes bomo govorili o varnostnih napravah in varnostnih stikalih proti padcu:
1. varnostna naprava proti padcu
Varnostna naprava proti padcu je pomemben del dvižne platforme in nanjo se je treba zanašati, da se odpravi pojav nesreč v kletki in zagotavlja varnost potnikov. Zato je tovarniški test varnostne naprave proti padcu zelo strog. Preden zapustite tovarno, bo pravna inšpekcijska enota izmerila navor, izmerila kritično hitrost in izmerila vzmetno stiskanje. Vsako enoto spremlja poročilo o preskusu in sestavljeno na dvigalu. Izveden je test spuščanja pod nazivno obremenitvijo, dvižna platforma, ki se uporablja na gradbišču, pa je treba spustiti vsake tri mesece. Varnostna naprava proti padcu dvižne platforme, ki je bila dostavljena že dve leti (datum dostave varnostne naprave proti padcu), je treba poslati tudi v pravno inšpekcijsko enoto za pregled in testiranje, nato pa jo preizkusiti enkrat na leto. Zaenkrat je zelo malo ljudi poslalo na pregled, nekatera gradbena mesta pa vsake tri mesece sploh ne opravijo testa za padec, misleč, da so njihove varnostne naprave proti padcu v redu, a ko se nesreča zgodi, to obžalujejo. Zakaj ne bi redno testirali in se redno pregledali v skladu s sistemom? Dobro je, če uporabniška enota slepo misli, da ni slabo. Pravzaprav je mogoče kakovost varnostne naprave proti padcu presojati le s testiranjem in pregledom. Nemogoče je ugotoviti, ali je v vsakodnevnem delovanju dobro ali slabo. Za tiste varnostne naprave proti padcu, ki so v službi dlje časa, je priporočljivo, da se predložite na pregled prej in redno. Eksperimenti so dobri, in le s tem, da vemo, kaj storiti, lahko preprečimo resne nesreče, preden se zgodijo. (Zaznavanje varnostnih naprav proti padcu je mogoče poslati v: Nacionalni center za pregledovanje kakovosti kakovosti Changsha, Shanghai Academy of Construction Sciences, Univerza Šanghaj Jiaotong itd.)
2. varnostno stikalo
Varnostna stikala dvigala so zasnovana v skladu z varnostnimi potrebami, vključno z mejo ograjnih vrat, mejo vrat v kletki, mejo zgornjega in mejnega stikala, stikalom za zgornjo in spodnjo mejo, protiutežjo protivojsko zaščito pred vrvmi itd. Na nekaterih gradbenih mestih, da bi prihranili težave, se nekatera mejna stikala ročno prekličejo in kratkotrajna in popravljena in ne popravljena v času, ki je enakovredno, kar je enakovredno. Primer: viseča kletka je treba naložiti z dolgimi stvarmi, viseča kletka pa se ne more prilegati v notranjost in jo je treba izvleči iz viseče kletke, meja vrat ali zgornja meja vrat pa je umetno preklicana. V primeru zgoraj omenjenih nepopolnih ali nepopolnih varnostnih objektov še vedno prenaša ljudi in obremenitev tovrstne nezakonitega delovanja je šala o človeškem življenju. Da bi se izognili skritim nevarnostim nesreč, se upa, da bodo voditelji enote okrepili upravljanje, strogo od vzdrževanja dvižne platforme in upravljavcev redno preverjajo varnost in zanesljivost različnih varnostnih stikal, da preprečijo nesreče.
Da bi zagotovili varnostni faktor dvižne platforme, obstaja veliko varnostnih naprav za dvižno platformo. Danes bomo govorili o zamenjavi prestav in stojal, začasni hitrosti obremenitve in medpomnilniku:
3. OBLIKOVANJE IN MENTARMENTIJ
Med gradnjo na gradbišču je delovno okolje ostro, cement, malta in prah pa ni mogoče odpraviti. Zobniki in stojali se med seboj zmeljejo, zobje pa so še vedno v uporabi, potem ko se izostrijo. To je treba jemati resno. Kot vsi vemo, bi moral biti zobni profil kot konzolni žarek. Če ga nosite do določene velikosti, je treba prestavo (ali stojalo) zamenjati. V kolikšni meri bi ga moral prenehati uporabljati in ga nadomestiti z novim? Izmerimo ga lahko s 25-50 mm običajnim normalnim mikrometrom. Kadar se dolžina skupne normalne prestave nosite od 37,1 mm do manj kot 35,1 mm (2 zob), je treba zamenjati novo prestavo. Ko je stojalo dotrajano, merjeno s čeljustjo debeline zob. Ko je višina akorda 8 mm, se debelina zob nosi od 12,56 mm do manj kot 10,6 mm. Stojalo je treba zamenjati. Vendar pa je na gradbišču veliko prestav "starih zob". Platforma je še vedno v zamudni storitvi. Zaradi varnostnih razlogov je treba zamenjati nove dele.
4. začasna stopnja obremenitve
Dvigala na gradbišču pogosto delujejo in stopnja uporabe je velika, vendar je treba upoštevati problem vmesnega delovnega sistema motorja, to je problem začasne hitrosti obremenitve (včasih imenovane hitrost obremenitve), ki je opredeljen kot FC = čas delovnega cikla × 100%, kjer je čas obremenitve čas in čas obremenitve. Dvigovalno platformo na nekaterih gradbenih mestih najame lizingsko podjetje in jo vedno želi v celoti izkoristiti. Vendar pa je začasna obremenitev motorja (FC = 40% ali 25%) popolnoma prezrta. Zakaj motor ne ustvarja toplote? Nekateri se še vedno uporabljajo tudi z zgorelim vonjem, kar je zelo nenormalna operacija. Če je sistem za prenos dvigala slabo podmazan ali je odpornost na tekočino prevelika, preobremenjena ali pogosto zažetana, je celo majhen voziček. Zato mora vsak voznik na gradbišču razumeti koncept delovnega cikla in delovati v skladu z znanstvenimi zakoni. Takšen motor sam je zasnovan za prekinitveno delovanje.
5. BUPHER
Zadnja obrambna linija za varnost dvižne platforme medpomnilnika na dvigalu, najprej ga je treba namestiti, in drugič, imeti mora določeno moč, lahko prenese vpliv nazivne obremenitve dvigala in igra medpomnilno vlogo. In zdaj na številnih gradbenih mestih, čeprav so nekatere postavljene, vendar premalo, da bi igrali varovalno vlogo, na gradbišču sploh ni nobenega medpomnilnika, to je izjemno narobe, upam, da bo uporabnik pozoren na pregled in ne podcenjuje te zadnje obrambe.
Čas objave: dec-21-2020