Povpraševanje po vertikalnem transportu je staro toliko kot človeška civilizacija. Theprve dvižne ploščadiuporabljal človeško, živalsko in hidravlično moč za dvigovanje teže. Dvižne naprave so se zanašale na te osnovne načine moči vse do industrijske revolucije.

V stari Grčiji je Arhimed razvil izboljšano dvižno napravo, ki jo poganjajo vrvi in ​​škripci. Torabljenovitel in vzvod za navijanje dvižne vrvi na bobin.

Leta 80 našega štetja so gladiatorji in divje živali odnesli primitivno dvižno ploščaddosečivišina arene v rimskem Koloseju.

Srednjeveški zapisi vključujejo nešteto ljudi, ki so dvignili dvižno napravo in vzorce, ki so oskrbovali izolirane lokacije. Najbolj znana med njimi je dvižna ploščad samostana sv. Barama v Grčiji. Ta samostan se nahaja na vrhu gore približno 61 metrov nad tlemi. Dvigalo uporablja košare ali tovorne mreže za prevoz ljudi in blaga gor in dol.

Leta 1203 je bila dvižna ploščad samostana na francoski obali nameščena z ogromno tekalno stezo. Osel je poskrbel za dvižno moč. Z navijanjem vrvi okoli ogromnega stebra so tovor dvignili.

V 18. stoletju se je pri razvoju dvižnih ploščadi začela uporabljati mehanska sila. Leta 1743 je francoski Ludvik XV dovolil namestitev dvižnih ploščadi za osebje s protiutežmi v zasebni palači Versailles.

Leta 1833 je sistem z izmeničnimi palicami dvignil rudarje v gorah Harz v Nemčiji.

Leta 1835 so v tovarni v Združenem kraljestvu namestili dvižno ploščad z jermenskim pogonom, imenovano "winch machine".

Leta 1846 se je pojavila prva industrijska hidravlična dvižna ploščad. Kmalu zatem so se pojavile druge dvižne naprave na pogon.

Leta 1854 je ameriški mehanik Otis izumil zaskočni mehanizem in na newyorškem sejmu predstavil varno dvižno ploščad.

Leta 1889, ko je bil zgrajen Eifflov stolp, je bila nameščena dvižna ploščad na parni pogon, nato pa je bilo uporabljeno dvigalo.

Leta 1892 je bila dokončana oprema za dvigovanje gore Astilero v Čilu. Do zdaj 15 dvižnih ploščadi še vedno uporablja stroje in opremo izpred več kot 110 let.

Trenutno se v Graubundnu v Švici gradi »predor Gotthard«, ki je podzemni železniški predor od alpskih smučišč do drugih evropskih držav. Dolga je 57 kilometrov, dokončana in predana prometu pa bo predvidoma leta 2016. Na postaji hitrih vlakov »Alpe« približno 800 metrov nad tlemi bo zgrajena dvižna ploščad neposredno do tal. Po dokončanju bo to najdaljša dvižna ploščad na svetu. Ko potniki dosežejo tla skozi dvižno ploščad, se lahko odpeljejo z hitrim vlakom Alpine Glacier Sightseeing in v dveh urah dosežejo letovišče na gori.