Povpraševanje po navpičnem prevozu je staro toliko kot človeška civilizacija. TheNajzgodnejše dvižne platformeUporabljena človeška, živalska in hidravlična moč za dvigovanje teže. Dvigovalne naprave so se opirale na te osnovne načine moči do industrijske revolucije.

V starodavni Grčiji je Archimedes razvil izboljšano dvižno napravo, ki jo upravljajo vrvi in ​​škripci. TouporabljenVitel in ročica za navijanje dvižne vrvi na bobbinu.

Leta 80 AD so gladiatorji in divje živali prevzeli primitivno dvižno platformodosečiVišina arene v rimskem Koloseju.

Srednjeveški zapisi vključujejo nešteto ljudi, ki so dvignili dvižno napravo in vzorce, ki so zagotavljali zaloge na izoliranih lokacijah. Najbolj znana od teh je dvižna platforma samostana St. Baram v Grčiji. Ta samostan se nahaja na vrhu gore približno 61 metrov nad tlemi. Hoist uporablja košare ali tovorne mreže za prevoz ljudi in blaga navzgor in navzdol.

Leta 1203 je bila nameščena dvižna ploščad samostana, ki se nahaja na obali Francije z veliko tekalno stezo. Osel je zagotovil dvižno moč. Z navijanjem vrvi okoli ogromnega stebra so tovora dvignili.

V 18. stoletju se je pri razvoju dvižnih platform začela uporabljati mehanske sile. Leta 1743 je francoski Louis XV odobril namestitev platform za dvigovanje osebja z uporabo protiutež v zasebni palači Versailles.

Leta 1833 je sistem, ki je uporabljal rezalne palice, dvignil rudarje v Nemškem gorah Harz.

Leta 1835 je bila v tovarni v Veliki Britaniji nameščena dvižna platforma, ki jo poganja pas, imenovana "stroj vitla".

Leta 1846 se je pojavila prva industrijska hidravlična dvižna platforma. Potem so se kmalu zatem pojavile druge naprave za dvigovanje.

Leta 1854 je ameriški mehanik Otis izumil mehanizem za ratchet in pokazal varno dvižno platformo na newyorškem sejmu.

Leta 1889, ko je bil zgrajen Eifflov stolp, je bila nameščena dvižna platforma s paro, nato pa je bila uporabljena dvigalo.

Leta 1892 je bila končana dvižna oprema Mount Astilero v Čilu. Do zdaj 15 dvižnih platform še vedno uporablja stroje in opremo pred več kot 110 leti.

Trenutno je "Gotthard Tunnel" v Graubundenu v Graubundenu v Švici podzemni železniški tunel od alpskih smučišča do drugih evropskih držav. Dolga je 57 kilometrov in naj bi bila dokončana in odprta za promet v letu 2016. Na železniški postaji "Alps" približno 800 metrov nad tlemi bo dvižna ploščad zgrajena neposredno na tla. Po zaključku bo to najdaljša dvižna platforma na svetu. Po dosegu tal skozi dvižno ploščad lahko potniki v dveh urah vzamejo alpski ledenik Express in pridejo do letovišča na gori.