Varnostna naprava zadvižna ploščad

Da bi zagotovili varnostni faktor dvižne ploščadi, obstaja veliko varnostnih naprav zadvižna ploščad.Danes bomo govorili o varnostnih napravah proti padcu in varnostnih stikalih:

   1. Varovalna naprava proti padcu

Varovalna naprava proti padcu je pomemben deldvižna ploščad, zato se je treba zanesti nanj, da preprečimo pojav nesreč zaradi padca kletke in zagotovimo varnost potnikov.Zato je tovarniški preizkus varnostne naprave proti padcu zelo strog.Pred odhodom iz tovarne bo zakonska inšpekcijska enota izmerila navor, izmerila kritično hitrost in izmerila stiskanje vzmeti.Vsako enoto spremlja poročilo o preskusu in sestavi na dvigalu.Izvede se preskus padca pod nazivno obremenitvijo, dvižno ploščad, ki se uporablja na gradbišču, pa je treba spustiti vsake tri mesece.Varovalno napravo proti padcu dvižne ploščadi, ki je bila dobavljena dve leti (datum dobave varnostne naprave proti padcu), je treba prav tako poslati pravni inšpekcijski enoti za pregled in testiranje, nato pa enkrat letno testirati .Doslej je zelo malo ljudi poslalo na inšpekcijo, nekatera gradbišča pa niti ne opravijo preizkusa padca vsake tri mesece, saj menijo, da so njihove varnostne naprave v redu, ko pa pride do nesreče, jo obžalujejo.Zakaj ne bi redno testirali in dajali v pregled po sistemu?Dobro je, če uporabniška enota slepo misli, da ni slabo.Pravzaprav je kakovost varnostne naprave proti padcu mogoče oceniti le s testiranjem in pregledom.Nemogoče je ugotoviti, ali je dobro ali slabo v vsakodnevnem delovanju.Za tiste varnostne naprave proti padcu, ki so bile v uporabi dlje časa, je priporočljivo, da se predložijo v pregled in redni poskusi so dobri, in le če vemo, kaj storiti, lahko preprečimo resne nesreče, preden se zgodijo.(Zaznavanje varnostnih naprav proti padcu se lahko pošlje: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University itd.)

   2. Varnostno stikalo

Varnostna stikala dvigala so zasnovana v skladu z varnostnimi potrebami, vključno z mejo vrat ograje, mejo vrat kletke, mejo zgornjih vrat, končnim stikalom, zgornjim in spodnjim mejnim stikalom, zaščitnim stikalom vrvi proti uteži proti zlomu itd. Na nekaterih gradbiščih , da bi prihranili težave, so nekatera mejna stikala ročno preklicana in v kratkem stiku ali poškodovana in niso popravljena pravočasno, kar je enako preklicu teh varnostnih linij obrambe in podtikanju skritih nesreč.Primer: Visečo kletko je treba naložiti z dolgimi stvarmi in viseča kletka se ne more prilegati v notranjost in jo je treba podaljšati iz viseče kletke, meja vrat ali zgornja meja vrat pa je umetno preklicana.V primeru nepopolnih ali nepopolnih varnostnih naprav, omenjenih zgoraj, še vedno prevažajte ljudi in tovor. Takšna nezakonita operacija je šala s človeškimi življenji.Da bi se izognili skritim nevarnostim nesreč, upamo, da bodo vodje enote okrepili upravljanje, strogo zahtevali vzdrževanje dvižne ploščadi in upravljavce, da redno preverjajo varnost in zanesljivost različnih varnostnih stikal za preprečevanje nesreč.

Da bi zagotovili varnostni faktor dvižne ploščadi, obstaja veliko varnostnih naprav zadvižna ploščad.Danes bomo govorili o zamenjavi zobnikov in regalov, začasni stopnji obremenitve in blažilniku:

   3. Obraba in menjava zobnikov in letev

Med gradnjo na gradbišču je delovno okolje ostro, cementa, malte in prahu pa ni mogoče odstraniti.Zobniki in letve se med seboj brusijo, zobje pa so po brušenju še vedno v uporabi.To je treba jemati resno.Kot vsi vemo, mora biti profil zoba kot konzolni nosilec.Ko se zobnik (ali letev) obrabi do določene velikosti, je treba zamenjati.V kolikšni meri naj ga preneham uporabljati in ga zamenjam z novim?Lahko se meri z 25-50 mm običajnim normalnim mikrometrom.Ko je dolžina običajne normale zobnika obrabljena s 37,1 mm na manj kot 35,1 mm (2 zoba), je treba zobnik zamenjati z novim.Ko je stojalo obrabljeno, merjeno s čeljustjo debeline zob.Ko je višina tetive 8 mm, je debelina zoba obrabljena od 12,56 mm do manj kot 10,6 mm.Stojalo je treba zamenjati.Je pa na gradbišču veliko zobnikov "starih zob".Platforma je še vedno v zamudi.Iz varnostnih razlogov je treba zamenjati nove dele.

   4. Stopnja začasne obremenitve

Dvigala na gradbišču pogosto obratujejo in stopnja izkoriščenosti je visoka, vendar je treba upoštevati problem občasnega delovnega sistema motorja, to je problem začasne stopnje obremenitve (včasih imenovane stopnja trajanja obremenitve) , ki je opredeljen kot FC=čas delovnega cikla/čas obremenitve × 100 %, kjer je čas delovnega cikla čas obremenitve in čas izpada.Dvižno ploščad na nekaterih gradbiščih najame lizinška hiša in jo želi vedno v celoti izkoristiti.Vendar je stopnja začasne obremenitve motorja (FC=40 % ali 25 %) popolnoma zanemarjena.Zakaj motor ne proizvaja toplote?Nekateri so še vedno v uporabi, čeprav imajo vonj po zažganem, kar je zelo nenormalno delovanje.Če je prenosni sistem dvigala slabo namazan ali je tekalni upor prevelik, preobremenjen ali se pogosto zaganja, gre celo za majhen voz s konjsko vprego.Zato mora vsak voznik na gradbišču razumeti koncept delovnega cikla in delovati v skladu z znanstvenimi zakoni.Ta vrsta motorja je sama zasnovana za intermitentno delovanje.

5. Medpomnilnik

Zadnja obrambna linija za varnost dvižne ploščadi blažilnika na dvigalu, prvič, mora biti nameščena, in drugič, mora imeti določeno moč, lahko prenese vpliv nazivne obremenitve dvigala in igra blažilnik vlogo.In zdaj je veliko gradbišč, ​​čeprav so nekatera postavljena, vendar premalo, da bi igrala vlogo blažilnika, na gradbišču sploh ni blažilnika, to je zelo narobe, upam, da bo uporabnik pozoren na inšpekcijo in naredil ne podcenjujte te zadnje obrambne črte.